Le plan du metro de Munich présente toutes les stations et les lignes du métro de Munich. Cette carte du métro de Munich vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans le métro de Munich en Bavaria - Germany. Le plan metro Munich est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

La plupart des lignes du métro de Munich fonctionnent avec des trains toutes les 5 minutes pendant les heures de pointe, mais en raison du chevauchement des lignes, un train approprié pour un trajet peut être aussi fréquent que toutes les 2 minutes comme le montre le plan du métro de Munich. En dehors des heures de pointe, les trains circulent toutes les 10 minutes, mais au début de l'exploitation et après minuit, la fréquence des lignes diminue jusqu'à 20 minutes ou plus sur la plupart des lignes. Là encore, le chevauchement des lignes signifie qu'un train approprié arrivera (souvent beaucoup) plus fréquemment. Le métro de Munich utilise trois générations différentes de rames électriques. Le stock de plus de 550 trains est partagé entre toutes les lignes. La plupart des lignes sont desservies par des trains de 3 unités de classe A ou B ou d'une unité de classe C (Langzug, "long train") pendant la journée.

En 1980, le métro de Munich U1 a commencé à fonctionner avec le métro U8 (aujourd'hui U2). Au début, elle ne fonctionnait que sur une section de la voie U2. Lorsque la branche vers Rotkreuzplatz a été ouverte, elle est devenue une ligne séparée. Aujourd'hui, l'U1 a une longueur de 12,2 km, comme vous pouvez le voir sur le plan du métro de Munich. Elle commence à Olympia-Einkaufszentrum dans le quartier de Moosach. La ligne U3 a été prolongée jusqu'à la même station (mais à un niveau différent) en 2007. En direction du sud, elle suit la Hanauer Straße jusqu'au Georg-Brauchle-Ring, qui a été conçu par Franz Ackermann, pour atteindre Westfriedhof. Le tracé de la ligne U2 a subi plus de modifications que toutes les autres lignes de métro de Munich. Elle a également changé de nom puisqu'elle s'appelait d'abord U8. C'est la seule ligne qui circule ou a circulé sur les trois "familles de lignes" (U1/2, U3/6 et U4/5). Elle a aujourd'hui une longueur de 24,4 km. La construction de la ligne U3 a été considérablement accélérée lorsque Munich est devenue la ville hôte des Jeux olympiques d'été de 1972. En 1969, le concept du réseau, adopté seulement un an plus tôt en 1968, a été révisé et la U3 a été refondue en une branche de la U6 desservant les terrains olympiques.

Avec seulement 9,3 km et 13 stations, le métro de Munich U4 est la ligne de U-Bahn la plus courte, comme le mentionne le plan du métro de Munich. Cette ligne, qui était à l'origine prévue sous le nom de U9, est la seule à fonctionner avec des rames de 2 ou 3 trains plutôt qu'avec une rame complète de 3 trains. Les exceptions sont les vendredis en fin d'après-midi et pendant l'Oktoberfest. L'U5 commence actuellement à Laimer Platz, une extension vers Pasing ou vers Blumenau est prévue mais ne sera pas construite dans un avenir proche. La longueur totale est actuellement de 15,4 km. L'U6 est la plus ancienne ligne de U-Bahn de Munich et présente également le plus ancien tunnel construit : Le tunnel sous la Lindwurmstraße (entre Sendlinger Tor et incluant la station Goetheplatz) a déjà été construit de 1938 à 1941 dans le cadre d'un réseau de S-Bahn planifié. Pour cette raison, la station Goetheplatz a un quai plus long que 120 m. Aujourd'hui, la ligne a une longueur de 27,4 km. La ligne U7 est une nouvelle ligne d'appoint ouverte le 11 décembre 2011 en même temps que la nouvelle extension du tramway vers St. La ligne U7 relie Westfriedhof à Neuperlach Zentrum via München Hauptbahnhof et Innsbrucker Ring : elle partage les lignes avec U1 (Westfriedhof - Kolumbusplatz), U2 (München Hauptbahnhof - Innsbrucker Ring) et U5 (Innsbrucker Ring - Neuperlach Zentrum).